市值首破萬億！比亞迪野心不小，欲高攀特斯拉
比亞迪“壯士斷腕”停止生產燃油車后，開始在新能源領域乘風破浪。
在新能源汽車行列的“蔚來汽車”董事長李斌卻在其第四季度的財報會上宣布“不會漲價”。此消息一出引得一眾用戶叫好。但好景不長，不到一個月時間，李斌宣布“真扛不住了”。
在新能源汽車行列的“蔚來汽車”董事長李斌卻在其第四季度的財報會上宣布“不會漲價”。此消息一出引得一眾用戶叫好。但好景不長，不到一個月時間，李斌宣布“真扛不住了”。
繼油價持續上漲之后，網上開始了一系列調侃：“新能源車主，我承認是我以前說話聲音大了！” “92加滿魂散腿軟，95加滿傾家蕩產，98加滿三代還款。”等金句，為油電大戰暫落了一個帷幕。
恒大的造車故事要從2018年說起，恒大創始人許家印瞄準了新能源市場，準備收購賈躍亭的法拉第未來的一半股份，但這樁生意沒有談成。于是，許家印決定擼起袖子自己干。
360選擇造車，更多是看中了汽車物聯網的市場前景。在360業績說明大會上，周鴻祎曾表示公司在調研智能汽車安全領域的市場機會。在安全領域，360的技術實力毋庸置疑，他們也想將這種能力延伸到智能網聯車領域。聯合廠商造車是非常關鍵的一步。
360選擇造車，更多是看中了汽車物聯網的市場前景。在360業績說明大會上，周鴻祎曾表示公司在調研智能汽車安全領域的市場機會。在安全領域，360的技術實力毋庸置疑，他們也想將這種能力延伸到智能網聯車領域。聯合廠商造車是非常關鍵的一步。
今年國慶，不少新能源汽車車主將車開上了高速路，一時間充電需求暴增，“充電1小時，排隊4小時”“8個小時車程花了16小時”等話題沖上了熱搜。“充電難”之于新能源汽車，早已是老生常談。從買車后的“安樁難”，上路后的“找樁難”，到充電環節的“耗時久”等，這一系列問題正影響著新能源汽車的使用體驗。
在造車領域蠢蠢欲動的富士康終于動了。近日，富士康對外公布了新車預告，表示將于10月18日發布至少三款全新電動車，分別是電動轎車、電動SUV和電動巴士。
字節跳動也要進軍汽車行業了，據媒體報道，字節跳動正在為旗下的汽車云業務招兵買馬，從AWS和京東云招募了不少人員，負責推進這個項目。同期，字節跳動還被傳出和一家自動駕駛公司商談“智駕云”的項目。不過字節跳動回應稱不予置評。
車企缺芯的情況越來越嚴重了，據外媒CNBC的報道，通用汽車預計今年下半年因缺芯影響，北美地區的批發交貨量將減少約20萬輛，這一數字也較此前預期的10萬輛翻了一番。
