DeepSeek走紅不到兩周，國內(nèi)外云計算廠商、芯片廠商、軟件廠商、券商和眾多終端廠商密集宣布上線DeepSeek，一股“AI風(fēng)暴”強勢席卷各行各業(yè)。

在汽車行業(yè)，不少車企也聞風(fēng)而動，紛紛搭上了DeepSeek的“AI快車”。2月8日，東風(fēng)汽車宣布，公司旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作。目前東風(fēng)嵐圖逍遙座艙已率先完成部署，并于2月7日起啟動與DeepSeek大模型的深度融合，預(yù)計2月14日通過OTA更新，讓用戶體驗到云端智能升級后的全新座艙功能。

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2月7日，吉利汽車宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1實現(xiàn)深度融合。經(jīng)過模型“蒸餾訓(xùn)練”，新AI系統(tǒng)能夠精準理解用戶的模糊指令，并調(diào)用約2000個車載接口，覆蓋車輛控制、主動對話及售后服務(wù)等多個場景，大幅提升智能交互體驗。

極氪也官宣旗下自研Kr AI大模型與DeepSeek-R1大模型完成深度融合，并且智能座艙助手AI Eva已完成集成并即將上線。

智己汽車宣布，其智能座艙也已深度引入DeepSeek大模型，并與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯(lián)合訓(xùn)練，構(gòu)建多場景插拔式AI矩陣平臺。

除此之外，寶駿、長城、零跑、蔚來、小鵬 、奇瑞、長安等也紛紛接入DeepSeek。

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作為國內(nèi)首個全面對標GPT-4技術(shù)架構(gòu)的AI大模型，DeepSeek系列涵蓋從7B到超千億參數(shù)的完整模型矩陣，在數(shù)學(xué)推理、代碼生成、多輪對話等核心能力上達到國際領(lǐng)先水平。目前已衍生出DeepSeek-R1、DeepSeek-V2、DeepSeek-V3等多個版本，廣泛應(yīng)用于智能客服、教育輔助、金融分析等垂直領(lǐng)域。

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車企接入DeepSeek大模型后，主要可實現(xiàn)三方面的用戶體驗升級：第一，突破傳統(tǒng)車機“一問一答”模式，車輛將能夠更精準地理解用戶指令，實現(xiàn)多輪對話和上下文理解，帶來更自然流暢的語音交互體驗。

第二，秒懂用戶的小心思，場景理解更智能，進一步融合多模態(tài)感知決策能力，能實現(xiàn)對艙內(nèi)場景與道路環(huán)境的深刻理解，精準識別駕駛員意圖，為用戶提供更個性化的主動推薦與出行服務(wù)。

第三，功能迭代更快，在知識蒸餾與強化學(xué)習(xí)等技術(shù)賦能下，可實現(xiàn)大模型的持續(xù)學(xué)習(xí)與進化，加速用戶智能化體驗的革新。

盡管DeepSeek大模型為汽車行業(yè)帶來了諸多變革和機遇，但其能否大幅提升座艙的交互體驗，為用戶帶來真正的便利和安全，還需時間的檢驗。