近期，百度旗下的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”頻頻登上熱搜，其無人駕駛出租車業務在武漢等地取得了爆發式增長，單日單車峰值訂單量超過20單，直逼甚至超過傳統出租車司機的平均日單量。

截至2024年，蘿卜快跑已在全國11個城市開放載人測試運營服務，實現了超一線城市的全面覆蓋。同時，在北京、武漢、重慶、深圳、上海等城市，蘿卜快跑更是率先開展了全無人自動駕駛出行服務測試，累計向公眾提供乘車服務超過600萬次，穩居全球最大的自動駕駛出行服務商之列。

官方數據顯示，蘿卜快跑在武漢投放的無人駕駛出租車數量已超千輛，訂單量激增，同比增幅高達430%，用戶滿意度高達4.9分，其中滿分好評占比更是達到94.19%。乘客們紛紛表示，蘿卜快跑的無人駕駛出租車不僅價格實惠（每10公里僅需7元，堪比公交地鐵），而且乘坐體驗極佳，車內環境干凈舒適，沒有司機打擾，可以更加自由地享受旅程。

盡管蘿卜快跑成績顯著，但其安全性仍是公眾關注的焦點。事實上，蘿卜快跑的第六代無人車已經全面應用了百度Apollo ADFM方案，該方案的安全水平已經接近國產大飛機C919。據保險公司數據顯示，蘿卜快跑的無人車出險率僅為人類駕駛的1/14，且已安全行駛超過1億公里，未發生一起重大傷亡事故。

然而，這并不意味著無人駕駛技術已經完美無缺。7月7日下午，一段關于蘿卜快跑無人駕駛出租車與電動車相撞的視頻在網絡上迅速傳播。百度官方迅速回應：事故系行人闖紅燈所致，行人經檢查均無明顯外傷，正接受進一步觀察。

這一處理態度贏得了不少網友的理解與支持，他們紛紛留言互動，有的調侃“蘿卜那速度都能‘撞’人，責任歸屬一目了然”，有的則提出建設性意見，“技術需持續迭代，安全永遠是第一要務”，更有蘿卜快車資深用戶現身說法，“自動駕駛比人工駕駛安全多了！ 如果人人都跟蘿卜一樣遵守交通規則，道路基本不會擁堵！”。

轉型的陣痛，變革下的挑戰

蘿卜快跑24小時不間斷的運營能力顯著提升了車輛利用率與運營效率，同時大幅削減了運營成本。借助智能調度系統，這些車輛能夠精準分配與規劃路線，有效減少空駛與擁堵，從而在市場競爭中穩占上風。

價格優勢加之無人化的運營模式，使得蘿卜快跑迅速吸引了大量乘客，導致傳統網約車司機的訂單量銳減，收入受到直接影響。

“從前雙班制，現在一個人開。”一位擁有十余年經驗的出租車司機感慨。這正是整個行業在自動駕駛浪潮沖擊下的真實寫照。

當前，自動駕駛行業的發展仍面臨諸多挑戰。除了技術成本、復雜道路環境適應性等因素外，數據安全和隱私保護等問題同樣不容忽視。在自動駕駛網約車運行過程中，車輛會收集大量用戶數據和信息，如何確保這些數據的安全性和隱私保護將成為未來發展過程中的一項重大課題。

可以說，盡管自動駕駛在一些場景接近甚至超越人類駕駛水平，但距離大規模社會化、商業化應用仍有很長的路要走。