4月29日晚間，比亞迪公布了2024年一季報，單季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1249.44億元，同比增長3.97%，環(huán)比減少30%；歸母凈利潤為45.7億元，同比增長10.62%，環(huán)比減少47.3%；扣非凈利潤為37.5億元，同比增長5.24%，環(huán)比減少59%；毛利率同比增長4個百分點(diǎn)，環(huán)比增長0.66個百分點(diǎn)至21.88%。

在大打價格戰(zhàn)的背景下，比亞迪一季度業(yè)績依舊保持向上趨勢，并且利潤增速超越了營收增速。

銷量反超產(chǎn)量，但盈利能力略受影響

從銷量上看，根據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷快報，一季度累計銷量62.6萬輛，同比增長13.44%，特別是3月份，銷售汽車30.2萬輛，同比增長46%，占到了當(dāng)季的將近一半。

在降價促銷的帶動下，今年一季度比亞迪銷量反超產(chǎn)量，全面降低了庫存壓力。與此同時，這也對盈利能力造成了一定影響。今年一季度，比亞迪的單車收入和單車?yán)麧櫠加胁煌潭鹊南禄?/p>

加速布局海外市場，出口占比不斷提升

截至今年一季度末，比亞迪推出的元PLUS、ATTO3、海豚和宋PLUS EV等新能源車型成功進(jìn)入全球六大洲70多個國家和地區(qū)，累計海外開設(shè)門店超250家。

今年一季度，比亞迪的出口量達(dá)到9.9萬輛，同比增速高達(dá)153%，遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷量增速的13%。這是比亞迪首次超越特斯拉成為國內(nèi)新能源車出口第一廠商。

據(jù)悉，比亞迪明確將在泰國、巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利賽格德市和墨西哥建廠。未來隨著全球布局日益完善，產(chǎn)能與規(guī)模效益持續(xù)提升，比亞迪在全球市場的競爭力將更加強(qiáng)大。

長安汽車凈利大降

比亞迪取得了2024年開門紅，但長安汽車卻只能用“慘淡”來形容。4月29日，長安汽車也發(fā)布了一季報，公司季內(nèi)營業(yè)收入370.23億元，同比增長7.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.58億元，同比降低83.39%。

對于凈利大幅下降，長安汽車將此歸結(jié)于投資收益的大幅下降，長安汽車季內(nèi)投資收益同比下降96.43%，降至1.77億元，公司稱主要因去年同期并購深藍(lán)汽車科技有限公司確認(rèn)投資收益影響。

當(dāng)前，新能源汽車市場競爭日益激烈，企業(yè)只有不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品質(zhì)量才能贏得市場份額。展望未來，比亞迪計劃實(shí)現(xiàn)20萬以上/30萬以上車型選裝/標(biāo)配高階智駕功能，產(chǎn)品力有望進(jìn)一步提升，公司未來發(fā)展可期。