4月11日，在鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，華為鴻蒙智行發(fā)布了煥新版智界S7。在談到鴻蒙座艙時，余承東突然說道：“一開始想不明白為什么現在有些車還要用手機支架，但后來想通了，原來是因為他們的車機導航不好用，需要用手機導航。”

雖未指名道姓，但聽者都明白是在暗指小米SU7的手機支架設計。對于余承東的調侃，雷軍發(fā)微博回應，并發(fā)起投票“是否支持車上有原裝手機支架”，更多人選擇了支持。

在智能電動車領域，智界S7和小米SU7兩者定位十分接近，不僅尺寸近乎一致，在智能化與生態(tài)層面也各有千秋，可以說是旗鼓相當的競爭對手。

去年11月，智界S7就已正式發(fā)布，本具有先發(fā)優(yōu)勢，但后續(xù)卻遭遇了產能瓶頸。這次二度上市后，又與小米正面交鋒，孰勝孰負不可知。

相比起華為與小米的“輕微”摩擦，智己汽車可以說是劍拔弩張。

智己“亮劍”小米

“真正的智能究竟是何物？”智己汽車聯席CEO劉濤在4月8日智己L6亮相發(fā)布會上，提出了靈魂一問。

“手電筒、手機支架、外接音箱座、外接的氛圍燈，真的可以用琳瑯滿目來形容，我和團隊都非常佩服友商的想象力。”劉濤的言辭間，充滿戲謔與諷刺。他口中的“友商”正是指小米。

因為與小米SU7是直接競品，智己L6的整場發(fā)布會，數次提到了“雷總”，并且毫不避諱地把小米SU7作為對標產品，從三電技術到零百加速時間、底盤比了個遍，可以說是全程“炫技”。激情比拼過后，卻因為一個小小失誤，而數次向小米道歉。

標錯“友商”參數

4月8日深夜，小米公司發(fā)言人連發(fā)三條微博，稱智己公司在當晚發(fā)布會上對小米SU7 Max 關鍵參數進行錯誤標注，造成極其嚴重的負面影響，督促其公開澄清致歉。

4月9日，智己汽車官方微博發(fā)布致歉函，稱由于團隊內容審核疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤標注。

作為上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的汽車品牌，智己汽車一問世，便被巨頭的光環(huán)籠罩。作為整個上汽集團傾力打造的自主高端品牌，智己汽車一直是上汽集團新能源轉型的先行者。此次智己L6預售23小時訂單就突破了1萬輛。這是智己汽車自創(chuàng)立以來最好的車型預售成績，雖然遠不及小米SU7。

小米SU7發(fā)布后4分鐘大定量破1萬輛，7分鐘破2萬輛，27分鐘破5萬輛，上市24小時大定數量突破了88898輛。這在新能源汽車行業(yè)迅速引發(fā)了“鯰魚效應”。有品牌降價“迎擊” ，比如蔚來、小鵬、吉利、問界；有品牌競爭技術，比如智己、智界。未來，希望這條鯰魚，能推動整個汽車行業(yè)向更高水平發(fā)展！