12月7日，自游家公司官方發(fā)布了一份“致用戶信”，表示自游家的首款車型NV在短期內(nèi)無法交付，自游家決定放棄全部訂單，在48小時內(nèi)全額退款，同時給每一位顧客一臺車模和200元星巴克消費卡。將近2.5萬個訂單，一夜之間說退就退，交了意向金的客戶們拿著手里的車模和消費卡，都傻了眼。

NV是自游家的第一款汽車，它的生產(chǎn)廠家是大乘汽車，其創(chuàng)始人為李一男，其人生堪稱傳奇。他出生于湖南長沙。年僅15歲時，他就考進(jìn)現(xiàn)在的華中科技大學(xué)少年班。李一男的這種天賦不僅表現(xiàn)在學(xué)習(xí)上，還成就了其職場的高光。1992年，研究生二年級的李一男來到華為實習(xí)。因公司轉(zhuǎn)型升級急需人才，任正非一眼就看中了他，為他搭建研發(fā)團(tuán)隊，還為他扛下非議。

正式入職華為后，李一男的晉升速度讓人驚訝。入職兩天，李一男升任華為工程師，到27歲時，他已經(jīng)是華為最年輕的副總裁。任正非也一直稱李一男為“干兒子”。在外界看來，李一男就是“華為太子爺”。直到2000年，李一男離開華為，開始了創(chuàng)業(yè)之路。

創(chuàng)業(yè)的李一男并不順利，在百度、中國移動都待不到兩年。直到2011年，李一男加盟金沙江創(chuàng)投擔(dān)任合伙人，才有所穩(wěn)定。可沒想到，2015年6月3日，李一男因為涉嫌內(nèi)幕交易被判處有期徒刑兩年六個月。天才少年成“階下囚”，引起業(yè)界惋惜聲一片。

2017年12月，李一男出獄。沉寂幾年后，李一男在2021年底官宣自游家邁進(jìn)造車隊伍。今年5月，李一男接受采訪時，被問到造車路走不下去時會怎么辦，李一男回復(fù)走不下去就走不下去,大不了看錢不行了就不搞了，先把供應(yīng)商的錢還了。

如今看來，似乎一語成讖。

官宣前期，自游家汽車已完成5億美元A輪融資，獲得IDG、COATUE等全球知名機(jī)構(gòu)投資。然而在這個燒錢的賽道里，李一男沒有被錢絆住腳，先在生產(chǎn)資質(zhì)上栽了跟頭。李一男年近半百的“最后一次創(chuàng)業(yè)”，也并不順利。

造車本來就不是一件簡單的事。無論是許家印還是賈躍亭，都紛紛在這個賽道上折戟，李一男即使有著天才少年、被業(yè)界被傳為佳話的標(biāo)簽，同樣折戟于新能源汽車。 看樣子，新能源這個賽道，并不是隨便就能成功的。