近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)文透露，國(guó)內(nèi)知名新能源汽車企業(yè)蔚來(lái)汽車正在籌備研發(fā)團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備進(jìn)軍手機(jī)制造行業(yè)。

另一位自稱是蔚來(lái)社區(qū)版主的知情人士表示，蔚來(lái)確定要做手機(jī)業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)進(jìn)入初期調(diào)研階段，并且大概率不是貼牌手機(jī)，蔚來(lái)這次可能真的是要下場(chǎng)打造自己的手機(jī)品牌了。

模糊回應(yīng) 動(dòng)作不斷，進(jìn)軍手機(jī)業(yè)已成事實(shí)

2月22日，蔚來(lái)官方回應(yīng)了網(wǎng)上傳聞，“目前沒(méi)有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息會(huì)和大家溝通”。不承認(rèn)也不否認(rèn)，模棱兩可的回復(fù)看起來(lái)沒(méi)有信息，卻讓人更多了幾分確定。

自從2009年國(guó)家發(fā)布新能源汽車發(fā)展規(guī)劃以來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)大范圍調(diào)整，2014年，創(chuàng)始人李斌正式投身新能源汽車行業(yè)，建立蔚來(lái)。彼時(shí)的新能源汽車還是一片充滿了未知與希望的藍(lán)海，蔚來(lái)的誕生，動(dòng)搖了特斯拉在中國(guó)新能源行業(yè)說(shuō)一不二的地位，一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩。

搜索某招聘網(wǎng)站上蔚來(lái)的招聘信息可見(jiàn)，蔚來(lái)計(jì)劃把研發(fā)地址放在深圳。作為技術(shù)人才集中和科創(chuàng)前景卓越的城市，深圳還是手機(jī)巨頭華為的大本營(yíng)；而這一波招聘的崗位主要是研發(fā)崗和技術(shù)崗，包括BSP工程師，成像芯片設(shè)計(jì)工程師等。

更引人注意的，是美圖前總裁尹水軍的加盟。蔚來(lái)招徠尹水軍的動(dòng)作，無(wú)疑驗(yàn)證了要進(jìn)軍手機(jī)業(yè)的傳聞，畢竟對(duì)于一家智能汽車企業(yè)而言，要踏入一個(gè)全新的手機(jī)領(lǐng)域，勢(shì)必少不了經(jīng)驗(yàn)豐富的老將指導(dǎo)。

先有吉利 后有蔚來(lái)，車機(jī)互聯(lián)迎來(lái)新時(shí)代

說(shuō)到跨界做手機(jī)，不得不提制造業(yè)老大姐董明珠，格力早在2015年就布局手機(jī)業(yè)務(wù)。消息一出，有人覺(jué)得格力制造業(yè)沒(méi)得說(shuō)，且彼時(shí)的中國(guó)正處于智能手機(jī)市場(chǎng)高速發(fā)展的階段，格力一定能做出些名堂，然而，6年多過(guò)去了，格力手機(jī)似乎并沒(méi)有激起什么水花，甚至有點(diǎn)銷聲匿跡的意思。

6年后的今天，國(guó)內(nèi)的手機(jī)市場(chǎng)儼然一副大局已定的樣子，幾乎是由蘋果三星和華米OV幾大品牌獨(dú)占市場(chǎng)，即便是連老牌勁將三星手機(jī)，在推出新款折疊屏后，其市場(chǎng)份額還是連年下降，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)雖然廣大，奈何品牌效應(yīng)明顯，新品牌想要扎根并不容易。

（配吉利簽約圖）

去年9月，吉利汽車正式宣布投資百億進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，定位高端智能手機(jī)。近日，又有媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代正在與魅族接觸洽談收購(gòu)事宜。

吉利手機(jī)即將問(wèn)世板上釘釘，如今蔚來(lái)也緊隨其后，實(shí)在是讓人詫異，手機(jī)市場(chǎng)當(dāng)真這么有吸引力嗎？

電動(dòng)化 智能化并行，長(zhǎng)遠(yuǎn)布局久久為功

以往，這類跨界投資大多是掛名形式，做手機(jī)，貼牌就好了，畢竟技術(shù)才是制造業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題，大部分企業(yè)都會(huì)受限于技術(shù)問(wèn)題，難以打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但現(xiàn)在，得益于成熟的模塊化生產(chǎn)條件和海量技術(shù)人才資源，結(jié)合企業(yè)本身力量，做一個(gè)新品牌的可能性要大得多。

另一方面，智能手機(jī)市場(chǎng)更新迭代的周期越來(lái)越短，新款不斷上市，雖然目前市場(chǎng)份額占比較為平穩(wěn)，但鑒于國(guó)內(nèi)龐大的消費(fèi)群體和市場(chǎng)潛力，蔚來(lái)想要憑借自己的汽車招牌做做手機(jī)，也并非不可能。畢竟蔚來(lái)要做手機(jī)的消息一出，就有蔚來(lái)車主開(kāi)玩笑，“定價(jià)低于一萬(wàn)我都不買”。

此外，或許蔚來(lái)也是在探索未來(lái)汽車發(fā)展的新樣態(tài)，畢竟隨著智能化家居、智能化辦公等技術(shù)的發(fā)展，智能化與電動(dòng)化是一樣重要的，如何在差不多的新能源汽車領(lǐng)域中打造優(yōu)勢(shì)，讓電動(dòng)化的車企乘上這股智能化的“東風(fēng)”，是蔚來(lái)在未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵一招。

有觀點(diǎn)指出，蔚來(lái)此舉意在研究車機(jī)系統(tǒng)，優(yōu)化車機(jī)網(wǎng)絡(luò)，有華為鴻蒙系統(tǒng)珠玉在前，蔚來(lái)想要打造一個(gè)自己的生態(tài)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)與智能互聯(lián)，手機(jī)無(wú)疑是最容易被接受的橋梁，例如車機(jī)文件互傳，手機(jī)智能開(kāi)啟車鎖，遠(yuǎn)程操控設(shè)置汽車狀態(tài).....

不管怎樣，蔚來(lái)的行動(dòng)必然有他的理由，外界對(duì)這一計(jì)劃態(tài)度不一，但蔚來(lái)并未做出明確的表態(tài)，作為消費(fèi)者，還是靜觀其變，期待著蔚來(lái)用商業(yè)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，讓技術(shù)造福人類。