近日，特斯拉對外公布了2021財年第三季度財報。財報顯示：特斯拉Q3總營收為137.57億美元，同比增長57%，環(huán)比增長15%，營收連續(xù)四個季度超過100億美元，創(chuàng)下新高。歸屬于普通股股東的凈利潤為16.18億美元，同比增長了389%，環(huán)比增42%。

其中營收的主要貢獻來自于汽車銷售業(yè)務，為116.72億美元，占總營收的84.7%，其他收入分別為電動汽車租賃營收3.85億美元，能源生產(chǎn)與存儲業(yè)務營收8.06億美元，服務及其他業(yè)務營收8.94億美元。

在當下汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈緊缺的態(tài)勢下，特斯拉的表現(xiàn)是相當不俗。

本季度，特斯拉生產(chǎn)了約23.8萬輛汽車，交付了超過24萬輛，均突破了之前的記錄。其中，國內(nèi)市場零售7.4萬輛，占全球交付量的31%。特斯拉上海工廠三季度批發(fā)量在全球交付量合計中占56%，超過一半，上海工廠的產(chǎn)能非常突出，已經(jīng)超越了加州弗里蒙特工廠。

“今年，我們經(jīng)歷了芯片短缺、港口擁堵以及間歇性停電等各種挑戰(zhàn)，但我們一直保持全速運轉(zhuǎn)。”特斯拉對之后的交付量也信心滿滿，他們預計未來幾年里汽車交付量會繼續(xù)實現(xiàn)年均50%的增長。

另外，在關鍵的電池技術上，特斯拉稱標準里航的汽車會全部改用磷酸鐵鋰電池。同時，特斯拉4680電池項目也取得了一定的進展，這款電池著手解決了高能量密度電芯的散熱問題，并提高充放電峰值功率，可以讓汽車在成本降低14%的同時，續(xù)航里程提高16%。據(jù)悉，4680電池組僅需15分鐘就可以從10%充電至80%，比目前特斯拉的2170電池組快了10分鐘。

特斯拉動力系統(tǒng)和能源工程高級副總裁安德魯·巴格利諾(Andrew Baglino)預期，能夠在明年某個時候交付首批配備4680電池的汽車。據(jù)悉，德州超級工廠目前正在生產(chǎn)與結(jié)構(gòu)電池組架構(gòu)適配的前后車身一體壓鑄鑄件。

從財報的數(shù)字來看，特斯拉的發(fā)展勢頭相當猛。尤其是汽車業(yè)務銷售毛利率的提升，已經(jīng)把國內(nèi)的造車新勢力甩在了身后，而且在汽車交付量持續(xù)走高的情況下，毛利率未來可能會進一步提高。從本季度的交付量來看，規(guī)模效應也已經(jīng)發(fā)揮重要作用，而且伴隨著新電池的量產(chǎn)使用，電動汽車生產(chǎn)成本未來得以壓到更低。

從特斯拉上海工廠建成到如今銷量的持續(xù)走高，雖然期間有部分負面新聞事件，但歸根結(jié)底特斯拉確實提振了國內(nèi)新能源市場。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年8月新能源汽車的滲透率已提升至17.8%，1-8月的新能源汽車滲透率也提升至近11%的水平。隨著新能源市場的逐漸壯大，后續(xù)也非常考驗各家廠商的技術和服務能力，能否徹底解決充電難、充電慢、無故趴窩等問題。