無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用體現(xiàn)在勘測(cè)軍情，森林火災(zāi)系統(tǒng)，隨著技術(shù)的應(yīng)用，民用可體現(xiàn)在商業(yè)攝影，影視運(yùn)用。無(wú)人機(jī)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，因?yàn)榫哂屑夹g(shù)路線和生產(chǎn)配套領(lǐng)域的充分條件，生產(chǎn)與使用成本會(huì)大幅降低，無(wú)人機(jī)蜂群應(yīng)用，會(huì)被中國(guó)普及到大規(guī)模應(yīng)用。

國(guó)網(wǎng)江蘇電科院自主研發(fā)的“鴻雁”系列分布式充電機(jī)場(chǎng)在揚(yáng)州220千伏圩霍26C5、26C6線正式投入使用，無(wú)人機(jī)以“空中接力”方式自動(dòng)開(kāi)展巡視，完成國(guó)內(nèi)首例覆蓋整條220千伏線路的無(wú)人化巡檢作業(yè)。此次巡檢通過(guò)構(gòu)建“機(jī)-巢-人-網(wǎng)”協(xié)同作業(yè)模式，分布式充電機(jī)場(chǎng)能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)提供北斗高精度衛(wèi)星定位及“空中加油”服務(wù)，突破了多旋翼無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)控和長(zhǎng)距離作業(yè)難。

當(dāng)然無(wú)人機(jī)利有弊，比如續(xù)航時(shí)間短，遇到干擾GPS信號(hào)弱等情況，可能會(huì)遇到炸機(jī)情況，一般飛行要高于100米，打開(kāi)避障功能，防止傷害人群，引起不必要的恐慌，無(wú)人機(jī)飛行還需要在特定的領(lǐng)域空間，降落需要一定大小的停機(jī)坪。

現(xiàn)在比較出名的無(wú)人機(jī)品牌是大疆無(wú)人機(jī)，大疆最開(kāi)始成立時(shí)候，將大部分經(jīng)力放在了研發(fā)上面，2014年至2017年，大疆的專利申請(qǐng)一直在行業(yè)首位，正如大疆的座右銘一樣：“我們不會(huì)設(shè)想去做世界二、三流產(chǎn)品，靠便宜取勝——便宜，是自己沒(méi)本事，拿不出好貨來(lái)。

現(xiàn)在的大疆可以說(shuō)是行業(yè)標(biāo)桿，出自主研發(fā)出新的產(chǎn)品，帶給用戶更好的體驗(yàn)，種類還包涵旋翼機(jī)，以大疆為中心的中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)通過(guò)兼顧低成本和高性能不斷發(fā)展，世界上用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)到2023年將由2018年的37億美元瞬速擴(kuò)大至1037億美元，中國(guó)將占據(jù)一般的市場(chǎng)。

未來(lái)無(wú)人機(jī)還要繼續(xù)研發(fā)，將功能最大化在應(yīng)用上面，在已經(jīng)應(yīng)用的領(lǐng)域上面發(fā)揮最大化作用。