據外媒報道，豐田汽車日前宣布將在全球召回約266萬輛汽車，包括諾亞、亞洲龍等42款車型均在召回范圍內。消息稱，北美地區大約167萬輛，中國地區大約40萬輛，召回的主要原因是今年3月份交付的汽車燃油泵出現問題。

問題部位發生在燃油泵的樹脂零部件，由電裝公司生產。在汽車行駛過程中，燃油會導致該部位膨脹變形，可能會出現發動機停轉的情況。

對于車主而言，這無疑是重大的安全隱患，尤其是開上高速公路后，發動機突然熄火實在是太可怕了。豐田為了避免事故發生，不得不進行召回。

尷尬的是，這已經是豐田今年第三次大規模召回汽車了。

早在1月份和3月份，豐田就曾兩次發出召回信息，而且都是燃油泵的問題，涉及的車輛范圍甚至擴大到2013年。

盡管豐田會向召回的車輛提供免費的燃油泵換新，卻難以挽回車主們對品牌質量的信任。

眾所周知，日本的汽車產業非常發達，國內許多車主都喜歡購買日系車。日本的汽車企業在短時間內迅速崛起，并在全球范圍跟德國、美國等傳統汽車制造強國競爭，與他們過硬的產品質量有著很大的關系。

很明顯，日本車企能夠在全球市場上大放異彩，不單單是他們自己的功勞，背后還有日本高度成熟的產業鏈配套。

日系車在選購零部件時，普遍采用本國統一的大型供應商。人們常說日本具有一種工匠精神，這些供應商也一樣，常年打磨統一類零件，往往質量水準會比較高。

高度分工的標準化生產模式在一定程度上確保了整車質量，但也容易出問題。當某個零部件供應商不能再保持產品質量或弄虛作假時，眾多車企也會跟著倒霉。

據外媒消息稱，受燃油泵問題影響的日本車企可能不止豐田，包括本田、斯巴魯等在內的其他日本車企也都發出了召回信息。

最近一段時間，日系車的神話似乎正在破滅。

前不久的高田安全帶數據造假事件還未完全消除影響，現在豐田又因為燃油泵問題一年之內連發三次召回信息，日本汽車制造業在質量問題上已經頻頻翻車。這不禁讓人疑惑，難道他們的質量管理部門都是在吃干飯嗎？

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