近期，一直使用高德地圖做導航的滴滴出行上線滴滴地圖，在十多個城市開始試行。而在今日，高德打車上線企業版，覆蓋城市超過360個。你有沒有聞到打車屆濃濃的火藥味？

其實，早在2015年，滴滴企業版就已出現，但反響平平。高德打車企業版上線，可能是為了對標滴滴。目前打車市場上已經擁有出租車、拼車、順風車等業務，車型也從經濟型到商務型全覆蓋，如果說，高德打車能將這塊業務做好，將會有很大的潛能。

網約車發展史已經接近10年，打過價格戰，也出現過一家獨大的局面，當看上去網約車行都被滴滴統治的時候，美團打車、T3出行等一系列打車軟件崛起，高德打車也依托著支付寶不斷發展起來。

目前，高德打車企業版已經與招商銀行、小鵬汽車合作，合作將使公用成本降低20%。并且高德打車企業版免收開發費、服務費及其他附加費用,還限時推出新企業入駐充值返現活動。

據上半年統計，共享出行滲透率排行榜中，滴滴以絕對優勢排名第一，接下來就是優步、易道、神州和首汽約車，高德打車都還看不到身影，也就說明未來的挑戰依舊嚴峻。但高德打車僅僅成立兩年，和成立8年的滴滴有所差距很正常，更應該看的是高德的做法。

其實高德不是要照搬其他出行軟件那一套，它有非常多的想法。就拿7月份上線“共享雨傘”來說，高德打車就敢于挑戰與創新，即使做法褒貶不一，也體現出其在打車市場的獨特。

相比高德的創新發展，滴滴出行就顯得比較硬核。在今年上線“花小豬”打車，用低廉的價格吸引受眾，還上線滴滴特快和特惠快車，滿足受眾最基本也是最看重的需求。作為網約車行目前的龍頭老大，滴滴出行已經具備完善的體系和發展模式，未來是否會被超越還要看新興玩家能否逆襲了。

在中國人口數量眾多的國家，網約車的出現解決了很大一部分人出行的煩惱，市場這塊大蛋糕光靠滴滴是吃不完的，其他興起的網約車如果能迎合受眾需求，也將分到很大一塊蛋糕。

打車的人選擇車，其實看重的就是誰更便利、更實惠、更安全。這也就要求打車軟件提升系統，保障司機和乘客的安全，并且針對市場需求加大網約車主的簽約合作，可以實現在哪都能一分鐘打到車。

高德打車推出企業版，照目前的信息來看，會是企業不錯的選擇，很多人反映滴滴企業版價格高于個人打車，雖然為出差辦公提供了便利，但價格卻是最大問題，目前這塊市場還無完全的競爭力，高德若將這塊做好了，在價格上打贏滴滴，將得到快速發展。

另外像高德地圖上線“共享雨傘”這種小聰明，可以在未來的競爭中出現更多，這種錦上添花的事，何樂而不為呢？高德為互聯網打車提供了很大的想象空間，未來你看好嗎？