近日，保時捷發布了2020年上半年全球營收報告。數據顯示，保時捷今年上半年呈現營收利潤雙雙下滑的狀態。雖然有些意外，但還算合乎情理。車市下行之際，又遭遇了疫情黑天鵝，整個汽車行業都不容樂觀，保時捷也難擋大勢。

據報告顯示，今年上半年保時捷營業收入達124.2億歐元，去年則是134億歐元，同期下滑7.3%；銷售利潤為12.3億歐元，去年則為22億歐元，同期下滑26.3%。從銷售回報率來看，保時捷由去年同期的16.5%降至今年上半年的9.9%。

有人不禁懷疑，就算是保時捷，也要面對“賣不動”的殘酷現實嗎？

事實并非如此，單從數據來說，保時捷上半年的日子還算滋潤，銷量降幅要遠比汽車行業的平均水平低。

以我們熟知的奧迪為例，上半年全球營收204.7億歐元，同比下滑28.8％，利潤更是虧損7.5億歐元。再看同為豪車的幾個品牌。法拉利2020年Q2季度營收5.71億歐元，同比下降42％，凈利潤900萬歐元，同比下降95％；捷豹路虎今年第一財季全球營收僅為29億英鎊，比去年同期的50.7億英鎊整整少了42.8％，利潤虧損4.13億英鎊。

相比之下，保時捷能在如此惡劣的市場環境下，依舊保持一定的利潤，說明它賣得很不錯了。

營收利潤不夠直觀，我們再來看銷量。2020年上半年，保時捷全球銷量約為116964量，同比下滑12％。其中，Cayenne與Macan兩款車型是當之無愧的銷量主力，交付量分別達到39245輛、34430輛，攬下了總銷量的一半以上。

值得一提的是，保時捷911的表現令人出乎意料，銷量不降反增，交付量為16919輛，同比增長2％。

縱觀保時捷的全球市場，中國區銷量排名第一，新車交付量在3~5月份保持了穩健的增長，使得上半年銷量達到39603輛。根據中國汽車工業的數據顯示，我國汽車上半年總體銷量突破千萬，同比下降約16.9％，而保時捷同比下滑僅7％。

反觀歐美兩區，簡直是保時捷銷量下滑的重災區。在歐洲上半年累計交付量為32312輛，同比下滑18％，其中德國交付量為10702輛，同比降幅達到25%；美國保時捷上半年共交付24186輛，同比下滑20％。

“2020年上半年保時捷在歐洲和美國市場遭遇了較為嚴重的挫折，雖然中國、日本、韓國等亞洲市場銷量回暖在一定程度上彌補了3-5月份的損失，但保時捷目前仍無法預計2020年全年會取得什么成績。”保時捷全球執行董事會副主席麥思格表達了自己的擔憂，歐美疫情依舊看不到好轉的跡象，整個市場也變得難以預測。

隨著整個社會的全面復蘇，被壓抑數月的消費需求開始得到釋放，人們渴望更安全的私人出行方式，汽車市場將呈現反彈趨勢。就目前形勢而言，中國市場對于車企來說至關重要，2020年下半年是挑戰也是機遇，關乎著他們能否走出泥潭，重新煥發增長的活力。

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