近日，《上海市城市管理行政執法局關于優化營商環境的指導意見》發布，明確支持特色小店開展“外擺攤”經營，實施“輕微免罰”制度。同時，濟南、鄭州、石家莊、西安等省會城市也紛紛啟動“地攤經濟”、“夜市經濟”等項目。地攤經濟橫空出世，瞬間成為輿論焦點，引發了網友廣泛的討論。

很多攤販在接到電話時還不敢相信，昔日如“貓和老鼠”般追趕小攤車的城管居然會主動動員他們擺攤經營，莫非是“釣魚執法”？當然不是。地攤的再度推行，不光是對于這一傳統經濟形態的創新化延續，更是城市管理部門能力提升和體系升級的結果。

地攤在我國發展的十年歷史里，帶來了“早有早市，晚有夜市，周有趕場，逢節有集，年年有會”的盛景，也成了很多人記憶中的經典畫面。但由于管理不到位，地攤區域呈現出臟亂差的景象，嚴重影響市容市貌，也對人們的健康安全造成威脅。于是，為了城市文明發展，地攤經濟被迫“一刀切”，很多攤販也因此銷聲匿跡，夜市風景線缺少了重要的一角。

但地攤不僅僅是一代人的昔日回憶，更是拯救普通民眾于水火的經濟手段。很多人在白天辛勤工作之后，晚上也會拾起擺地攤的副業，帶上批發的小商品，在街邊進行售賣。雖然不至于靠擺地攤暴富，但是賺到的錢用來補貼家用，也能緩解很大一部分的經濟壓力。

基于多方考量，政策終于放開，呼吁各地相關部門結合城管執法增設流動攤販臨時地點，優化地攤運營環境，也為經濟增長注入新的活力。于是，曾經為了城市市容市貌而一鍋端的地攤，現在又回到了人們的視野中，重新點燃了城市的煙火。

“地攤經濟”這一熱點不光引發了全民大討論，也讓股市在弱勢盤整的格局下迎來了“地攤”這一新增版塊的集體爆發。資金入局下，各大品牌業務也有了相應的市場營銷手段。其中五菱汽車的反應速度最快，爭做地攤經濟的“正規主力軍”，迅速推出了一款方便擺地攤的售貨車，以“打開車廂即可賣貨”的賣點吸引了一波關注。

此外，吉利汽車也打出了“吉利遠程——地攤經濟，賺錢神器”的廣告語，威馬汽車也緊跟熱點，把宣傳語改成了“適合后浪擺攤的智能純電動SUV”。眾多汽企紛紛加入這場“地攤經濟”的狂歡中。

在這場政策驅使的大浪潮中，地攤經濟已然成為新的風口，據支付寶官方數據顯示，截止五 月底，全國已有1200萬小店和路邊攤收入實現了同比增長，而每天新開通收錢碼加入地攤大軍的人居然超過十萬。

然而如果缺乏精細化管理，地攤經濟還是寸步難行。就算開放了禁令，也會因為出現問題而被迫中止。你怎么看呢？

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