據外媒報道，保時捷正在與波音公司合作建造一種電動垂直起降飛機，以創造一種優質的城市空中交通服務。保時捷與波音公司簽署了一份合約，共同開發“全電動垂直起降飛行器概念”。

電動汽車剛走紅沒幾年，電動飛機也要來了？雖然說純電動車已經成了當下很常見的出行設備，但這么快應用到飛機上讓人覺得有點不可思議。不過有這樣想法的并不止保時捷和波音，很多交通巨頭都曾把目光放在這上面。

比如曾經就有網友發推問特斯拉CEO馬斯克：電動飛機是否可行？馬斯克回應稱，目前鋰電子電池的能量密度還不夠，如果要做電動飛機，能量密度需要做到400瓦時/千克以上，這樣才能生存下來。隨后他補充說，盡管煤油的能量密度遠高于鋰電子電池，但電動機的重量更小、能效轉換率更高，因此，電動飛機也是可行的，預計5年內可做好技術準備。

馬斯克的電動飛機還沒出來，世界上其它的一些工廠里早就有相關的飛機面世了。值得注意的是，并不是保時捷，早在1957年6月30日，第一架電動飛機模型試飛成功。此前，戴姆勒也投資了“全電動空中的士”初創公司Volocopter，該公司已經有了可以工作的原型機。

雖然說電動飛機的萌芽挺早，但到現在，我們可以看到，電動飛機的發展非常緩慢甚至似乎已經停滯。確實有公司還在研制，但要看到電動飛機像電動汽車那樣大規模被民航應用好像比較困難。

為什么同樣都是電動出行工具，電動飛機發展如此艱難呢？其實，不管是波音還是空客，這兩大飛機制造公司都迫切地想要造出可以取代現有燃油發動機的飛機。另一方面，在小型飛機領域，更低的能源成本同樣也為更多人追求。

曾經有數據統計，已經發明出來的雙人座小型電動飛機的每小時運行成本是6.6美元，僅為雙人座燃油螺旋槳飛機運行成本的1/10，可見運行成本大幅降低。但是，有需求卻發展不起來，這還是因為技術的限制，電動飛機能否應用于民航最大的瓶頸就是電能的儲存——容量和重量的問題。

目前，電動飛機雖然不像電動汽車那么接地氣，但其實已經成為各國研發的重點。可以想象，當電動飛機突破這一技術瓶頸時，由于成本上的降低，到時候人們的出行勢必會迎來翻天覆地的變化。你期待么？